تبدأ المحطات الأولى للقطار داخل مكة، ثم يمر القطار بثلاث محطات في مشعر عرفات ومثلها في مشعر مزدلفة ثم أول مشعر منى ووسطه وتكون المحطة الأخيرة عند الدور الرابع بجسر الجمرات، ويتميز القطار بالسرعة والارتفاع عن الأرض ويقوم على أعمدة أحادية وسط الشارع ويتميز أيضا بقربه للمشاة والمحطة بالإضافة أن المسار يتفادى تأثيره على المخيمات وتم مراعاة عدم تكدس الحجاج ومراعاة طبوغرافية الأرض لتقليل الارتفاعات والانخفاضات وسيعمل بنسبة37% من طاقته وقدرته الإستيعابيه حج العام 1431هـ _2010م وسينتهي المشروع كاملاً حج العام 1432هـ_2011م ويعمل به 5000عامل صيني يتناوبون على العمل 24ساعه ويعد مشروعاً هاماً إذ سيغني القطار عن إستخدام 12000حافله في الحج وسيستوعب نقل مليونين راكب وهذا الكم المهول من الركاب الذي يستوعبه القطار سيجنب مكة المكرمة ظاهرة الزحام بعد ان عانت مكة من الزحام ل100عام وبعد الإنتهاء من الأعمال الإنشاءيه ستكون مكة المكرمة أول مدينه سعوديه يدخل القطار في وسائل النقل الرئيسية لها ولكن التحدي الرئيسي الذي يواجه إنشاء القطار هو مجاري السيول والأوديه الجبال والتي أعدت الشركة الصينية لها قسم ليبحث تلك المشكلة

هذي صورة القطار مع منطقة العمل

http://binybohair.com/up/upfiles/ms708077.jpg

وهنا أوضح إطلالة سكة القطار على طريق الكر " الهدا - الطائف "

http://binybohair.com/up/upfiles/hx808078.jpg

لقطات متعددة للقطار :)


http://binybohair.com/up/upfiles/qyD08078.jpg

http://binybohair.com/up/upfiles/UQR08078.jpg

http://binybohair.com/up/upfiles/5kX08078.jpg



الله يجزا العاملين على المشروع الجميل خير الجزاء
ويرزقنا بأننا نلحق عليه ونركبه^.^
أتمنى ان يروق لكم الموضوع
دمتم بخير
منقـــــــــــــــــــــــــول